Pirmais paaugstinātais pasažieru perons Latvijā

[miniaturmodelle]

Paldies par paskaidrojumu! Es biju piemirsis, ka ER ir projektēts Krievijas dzelzceļa gabarītam, bet DR1 (tāpat kā M62) atbilst Eiropas dzelzceļa gabarītiem. Un tādēl arī šie augstie peroni (spraugas dēļ) mums nav pielietojami!
Interesanti, tagad uzrodas jautājums, kādēļ projektējot DR1A, tika pieņemts lēmums to izgatavot eiropas gabarītā. Šis jautājums gan laikam ir jāadresē dzelzceļa speciālistiem!
Es zinu, ka nedaudz šo dīzeļvilcienu tika eksportēti uz citām soc. bloka valstīm. Kaut vai uz Kubu. Varbūt kādam ir saglabājušās šis unikālās fotogrāfijas?     

[Railman]

Dendrārijā atklāts pirmais paaugstinātais pasažieru perons ar augstumu 550 mm virs sliedes.

Man tomēr palika nedadz neskaidrs jautājums par perona augstumu!  550 mm virs sliedes tas taču nav vienā augstumā ar vagona grīdu, kā tas ir piemēram Krievijā! Sanāk, ka tāpat būs jākāp augšā pa vagona pakāpieniem! Tad jau tas tikai tāds pusaugstais sanāk!!!

Eiropā visur peronu augstums ir 550mm virs sliežu galviņas un tas arī sanāk, ka vajag pakāpties divus pakāpienus, bet tas taču vieglāk, nekā rāpties no gulšņa (kas bija Dendrārijā perona vietā).

[Vadims Falkovs]

Eiropā visur peronu augstums ir 550mm virs sliežu galviņas

Tik vien Vācijā ir trīs dažu augstumu peroni.
Un Jūs varat pat pa modeļvagoniem par to pārliecināties "neatejot no kases".
Divstāvu vagons iekāpšanai no zemiem peronien

(durvis 1.stāva līmenī PIRMS ratiņiem
Divstāvu vagons iekapšanai no augstiem peroniem
(durvis 1 1/2 stāva līmenī VIRS ratiņiem)

[miniaturmodelle]

Šis laikam ir tas slavenais perons!